1968年的巴黎车展，捷豹XJ首次亮相。短短两年时间，就以旗舰的身份出现在捷豹英国汽车品牌的阵容，虽然50多年过去了，XJ在捷豹里旗舰的身份依然没有动摇过。

既然是旗舰车型，捷豹XJ所要面对的对手便是奔驰的S级、宝马的7系、奥迪的A8L、雷克萨斯的LS等劲敌。结果是很显然的，十年之久未偿有过大改变的XJ，消费者的选择倾向是比较明显的。在过去的2018年中，宝马7系、奔驰S级、奥迪A8的累计销量分别为25877辆、22646辆、9412辆，而捷豹XJ的累计销量则为2053辆。

正如前面所言，目前这一代的捷豹XJ在10年内并未有真正意义的换代。近期，捷豹XJ的官方渲染图得到曝光，我们便可以一睹新XJ的风采。XJ新的设计语言，与之前中期改款的XE和I-Pace有很大的相似。但车身尺寸的原因，XJ显得更加饱满和流畅，旗舰的魅力就是在这种时候体现出来的。

灯组样式设计得到优化，有着犀利且突出的视觉感受。车身造型上，新捷豹XJ放弃了传统的三厢四门轿车车身设计，转为五门掀背车紧致路线。因此获得更低的风阻，以求进一步来满足对速度的追求。掀背式的设计，能最大程度的激发出设计的美感，未来的XJ，视觉动感效果更加强烈，而渲染图的实际效果也非常贴合。同时，与特斯拉车型一样，门把手采用隐藏式设计，目的就是降低风阻系数。

前后红色喷涂的刹车卡钳，也许是新捷豹XJ所要改变的重点细节之一，体现了对速度的追求。内饰上的变化，虽然并未有太多的消息。但教授觉得变化也尤为喜人，相对于老气横秋的内饰，参考XE的变化和I-Pace的内饰布局方式，未来的捷豹XJ很大可能上配备了三个大屏，液晶仪表盘自然不能缺席，极力营造出时尚科技的观感。分区式的操作上也更加便捷，除此之外，还有I-pace同款的新样式方向盘等等。

（I-Pace的内饰布局方式）

现款捷豹XJ的车身尺寸为5265*1899*1460mm，轴距则为3157mm。未来的捷豹XJ的车身尺寸依然会继续得到优化，以此提供更加宽敞的车舱，但具体的变化还未有确切的消息。

(现款捷豹XJ)

作为旗舰轿车，一般都是将舒适和豪华放在第一位，那么，驾驶者往往会被当为司机一般看待。但捷豹汽车设计总监-卡勒姆则表示，未来的XJ也许不会将舒适作为唯一的追求，速度则将是另外一个追求重点。并且也不会直接向奔驰S级这些旗舰轿车发起正面的挑战，即使在价格上，它们有着很多交叉的地方。

早在去年的时候，就有消息传言未来捷豹将会推出EV版的XJ。新XJ目标得到转换，下一代继任者的目标则是直接瞄准了保时捷的Taycan，奥迪的e-Tron GT，尤其是特斯拉的Model S。汽车电动化的趋势，许多豪华车企都有电气化的相关战略，先于其他竞争对手而来，EV版的XJ的到来恰到好处。

新捷豹XJ将是第一款使用捷豹路虎新MLA平台制造的车型，该平台则是未来捷豹J-Pace大型SUV和下一代Range Rovers的基础。虽然EV版的XJ自然是纯电动，但该平台也提供V6和V8发动机。

基于新的MLA平台之下，新捷豹XJ接受了双电机的武装，一个全轮驱动的动力布局方式。在电池容量上，I-Pace为90kWh，而EV版的XJ将会达到了100kWh。同样条件下，由于轿车与SUV车型的车身比例等因素，轿车在动力上和续航里程上会占据些优势。以此估算EV版的捷豹XJ的动力和续航里程，其百公里加速时间有望突破3秒，而续航里程则有望迈入500km超长续航里程俱乐部。

作为豪华纯电动车型，并且又是该品牌的旗舰车型，新捷豹XJ的价格高恐不可避免。不过，一款高科技低产量的车型，市场影响的重要性要远胜于汽车市场销售的数据。而时下，电气化进程，各大豪华车企谁又能独占先机呢？目前，关于捷豹XJ的信息只有这么多，关于该款车型的变化及后续消息，我们将会持续重点关注。